אינדקס עורכי דין | פסיקה | המגזין | טפסים | פסקדין Live | משאלים | שירותים משפטיים | פורום עורכי דין נגישות
חיפוש עורכי דין
מיקומך באתר: עמוד ראשי >> חיפוש פסקי-דין >> בלולו נ' המוסד לביטוח לאומי

בלולו נ' המוסד לביטוח לאומי

תאריך פרסום : 20/06/2012 | גרסת הדפסה
ב"ל
בית דין אזורי לעבודה באר שבע
13793-09-11
07/06/2012
בפני השופט:
יוחנן כהן

- נגד -
התובע:
דוד בלולוע"י ב"כ עוה"ד עמוס כהן
הנתבע:
המוסד לביטוח לאומיע"י ב"כ עוה"ד ילנה צ'וקלר

החלטה

1.התובע הגיש תביעה להכרה בפגיעה בכתפיו כ"פגיעה בעבודה" לפי סעיף 79 לחוק הביטוח הלאומי [נוסח משולב], התשנ"ה – 1995 (להלן: "החוק").

2.התובע יליד 1952.

3.התובע עובד כאזרח עובד צה"ל בתפקיד של נהג מוביל טנקים משנת 1977 בבסיס התובלה משמר הנגב, וזאת עד היום.

4.היקף עבודתו של התובע הוא 12-14 שעות ביום, 5 ימים בשבוע. לעתים נדרש התובע לעבוד גם בימי שישי.

5.בתמצית, עבודת התובע כנהג ברכב מוביל טנקים כללה שני תחומים:

א.קשירה של המובל אל המוביל באמצעות שרשראות ברזל כבדות, ושחרורו עם ההגעה ליעד.

ב.נהיגה בדרכים בכבישים סלולים וכן בדרכים לא סלולות, זמן ממושך תוך אחיזה בכוח בהגה.

כמו כן טוען התובע כי במסגרת הנהיגה, נדרש לבצע החלפות גלגל רבות בשל תקרים תכופים בגלגלי המוביל.

6.עד שנת 1995 התובע נהג על רכב מסוג מאק, רכבים אלה היו מכאניים, ללא כסאות אוויר וללא הגה הידראולי.

החל משנת 1995 התובע נוהג על רכב עם כסא אוויר פנאומטי ועם הגה הידראולי (עמ' 5 לפרוטוקול, ש' 14-26).

פעולת קשירה ופריקה

7.עבודתו של התובע כללה קשירה של המובל אל המוביל באמצעות שרשראות ברזל מסיביות. משקלה של שרשרת ברזל אחת הוא כ-25 ק"ג.

לשם קשירת המובלים נדרש התובע להכין את השרשראות על ידי הוצאתן מתא האיחסון שעל המוביל.

פעולת הקשירה מתבצעת על ידי עיגונן בהצלבה של השרשראות לאנקול הייעודי, הרמה של השרשראות מעל לגובה הכתפיים בתנועה קשתית, ומשיכה של השרשראות ועיגונן מהצד השני. עיקר המאמץ של התובע נעשה במסגרת פעולת המשיכה של השרשראות שנועדה להדק את השרשראות על המובל. לצורך קשירת טנק נדרשות 4 שרשראות, שתי שרשראות מקדימה ושתי שרשראות מאחורה. לצורך קשירת נגמ"ש נדרשות 8 שרשראות.

פעולת הקשירה של טנק או נגמ"ש אורכת 15 עד 20 דקות, ונעשית בתדירות ממוצעת של 4 פעמים ביום, בהתאם לצרכים מבצעיים יכול והתובע נדרש לבצע פעולה זו גם 13 פעמים ביום אחד.

עם הגעתו ליעד משחרר התובע את השרשראות ומעביר אותן לאיחסון בתא הייעודי.

פעולת הנהיגה

8.משקל הרכב המועמס מגיע ל-100 טון לפחות, שכן הרכב מעמיס עליו טנק ששוקל לבדו כ-80 טון.

נסיעות רבות של התובע התבצעו בדרכים לא סלולות. בדרכים אלו נאלץ התובע להחזיק ולסובב את ההגה בחוזקה יתרה על מנת שהמוביל לא יסטה ממסלולו, וזאת תוך ספיגת רטט חזק מהמושב ומההגה וכן נדרש להעביר הילוכים בזמן הנסיעה.

התוכן בעמוד זה אינו מלא, על מנת לצפות בכל התוכן עליך לבחור אחת מהאופציות הבאות: הורד קובץ לרכישה הזדהה

בעלי דין המבקשים הסרת המסמך מהמאגר באמצעות פניית הסרה בעמוד יצירת הקשר באתר. על הבקשה לכלול את שם הצדדים להליך, מספרו וקישור למסמך. כמו כן, יציין בעל הדין בבקשתו את סיבת ההסרה. יובהר כי פסקי הדין וההחלטות באתר פסק דין מפורסמים כדין ובאישור הנהלת בתי המשפט. בעלי דין אמנם רשאים לבקש את הסרת המסמך, אולם במצב בו אין צו האוסר את הפרסום, ההחלטה להסירו נתונה לשיקול דעת המערכת
הודעה Disclaimer

באתר זה הושקעו מאמצים רבים להעביר בדרך המהירה הנאה והטובה ביותר חומר ומידע חיוני. עם זאת, על המשתמשים והגולשים לעיין במקור עצמו ולא להסתפק בחומר המופיע באתר המהווה מראה דרך וכיוון ואינו מתיימר להחליף את המקור כמו גם שאינו בא במקום יעוץ מקצועי.

האתר מייעץ לכל משתמש לקבל לפני כל פעולה או החלטה יעוץ משפטי מבעל מקצוע. האתר אינו אחראי לדיוק ולנכונות החומר המופיע באתר. החומר המקורי נחשף בתהליך ההמרה לעיוותים מסויימים ועד להעלתו לאתר עלולים ליפול אי דיוקים ולכן אין האתר אחראי לשום פעולה שתעשה לאחר השימוש בו. האתר אינו אחראי לשום פרסום או לאמיתות פרטים של כל אדם, תאגיד או גוף המופיע באתר.

 



שאל את המשפטן
יעוץ אישי שלח את שאלתך ועורך דין יחזור אליך
* *   
   *
 

צור
קשר

צור
קשר

צור
קשר

צור
קשר

צור
קשר

צור
קשר

צור
קשר

כל הזכויות שמורות לפסקדין - אתר המשפט הישראלי
הוקם ע"י מערכות מודרניות בע"מ