תקנות הטיס (חקירת תאונות ותקריות לכלי טיס) התשמ"ד-1984

תקנות הטיס (חקירת תאונות ותקריות לכלי טיס) התשמ"ד-1984 1
בתוקף סמכותי לפי סעיף 30 לחוק הטיס 1927, אני מתקין תקנות אלו:
פרק א': כללי
1. הגדרות (תיקון תשמ"ו)
בתקנות אלה -
"בעל כלי הטיס" - לרבות מפעיל ושוכר כלי טיס;
"ארגון" - הארגון הבינלאומי לתעופה אזרחית;
"האמנה" ארגון האזרחית הבינלאומית שנחתמה בשיקגו ב-7 בדצמבר, 1944, על תיקוניה במידה שישראל הצטרפה לתיקונים אלה;
"החוקר הראשי" - אדם שהשר מינהו לשמש חוקר ראשי כאמור בתקנה 12;
"המנהל" - ראש מינהל התעופה האזרחית במשרד התחבורה או מי שהוא הסמיכו לענין תקנות אלה;
"השר" - שר התחבורה;
"חוקר" - אדם שהחוקר הראשי מינהו לשמש כחוקר תאונות ותקריות לכלי טיס כאמור בתקנה 14;
"כלי טיס" - כמשמעותו בתקנות הטיס (הפעלת כלי טיס וכללי טיסה), התשמ"ב-1981 (להלן - תקנות ההפעלה).
"כלי טיס ישראלי" - כלי טיס הרשום בפנקס רישום כלי הטיס בישראל או כלי טיס אחר שחכרו אזרח ישראלי או תאגיד ישראלי ואשר המדינה בה הוא רשום העבירה לישראל, לפי הוראות האמנה, את תפקידיה וחובותיה כמדינת הרישום לגביו, כולם או מקצתם;
"מדינת האירוע" - המדינה שבשטחה אירעו התאונה או התקרית;
"מדינת הייצור" - המדינה האחראית על תיעוד הכושר האוירי של האב-טיפוס של כלי הטיס;
"מדינת המפעיל" - המדינה שבה מצוי מקום עסקו העיקרי של מפעיל כלי הטיס, או אם אין לו מקום כזה - מקום מושבו הקבוע;
"מדינת הרישום" - המדינה שבה רשום כלי הטיס;
"מפעיל" - אדם או תאגיד העוסקים בהפעלת כלי טיס על פי רשיון שניתן לכך כדין;
"נזק חמור" - נזק או קלקול מבנה המשפיעים על חוזק המבנה, הביצועים או תכונות הטיסה של כלי הטיס, המחייבים, באורח רגיל, תיקון גדול או החלפת הרכיבים שניזוקו או נתקלקלו, למעט השתקת מנוע, נזק המוגבל למנוע בלבד, כיפוף של מעטים וכיסוייהם, כיפוף בציפוי, חורים קטנים או שקעים קלים בציפוי או בבד, נזק ללהבי המדחף בשעת הסעת כלי הטיס על הקרקע, נזק לצמיגים, לאבזרי המנוע, לבלמים או לקצוות הכנפיים ונזק לאנטנות; "סיבה" - מעשה, מחדל, אירוע או תנאי, או צירוף של אלה, שגרמו לתאונה או לתקרית; התוכן בעמוד זה אינו מלא, על מנת לצפות בכל התוכן עליך לבחור אחת מהאופציות הבאות: