תא"מ 55510-10-15 חברת נמל חיפה בע"מ נ' פרידנזון שרותים לוגיסטים בע"מ

תביעה בסדר דין מהיר, לפיצוי בגין נזק רכוש שנגרם לציוד הרמה שבבעלות התובעת, בעקבות תאונה שאירעה בתאריך 27.8.10 בה היתה מעורבת משאית בבעלות הנתבעת.

במועד התאונה הגיע משאית של הנתבעת, נהוגה על ידי יוסף ניקולא (להלן:"נהג הנתבעת"), אל נמל חיפה, על מנת לפרוק מכולה שנשאה עמה. שעיה משה (להלן:"נהג התובעת") עבד באותה עת בעמדת קבלת ייצוא ממשאיות, על כלי הרמה נמלי, מעין מלגזה, הנושאת זרוע, שבסופה מורכב חלק המכונה "ספריידר".

לטענת התובעת, נגרמה התאונה בשל התרשלותו של נהג הנתבעת, אשר לא המתין לסימן המוסכם ממפעיל המלגזה, ונכנס לעמדת פריקת המכולות בטרם הספיק מפעיל המלגזה להרים את הזרוע, ולפיכך פגעה המשאית, באמצעות המכולה שהיתה עליה, בספריידר של המלגזה.

הנתבעת, לעומתה, טוענת כי לא היה כל סימן מוסכם שעל פי היה על נהגה לפעול, וכי על פי הנוהל המקובל התקדם נהג המשאית כאשר המשאית שלפניו פינתה את המקום המיועד לפריקה. לטענתה, שדה הראיה של נהג הנתבעת מוגבל, בשל קרבתו למקום הפריקה, והתאונה אירעה בשל התרשלותו של מפעיל המלגזה אשר כפי הנראה החל להוריד את הזרוע בטרם עת.

לאחר ששמעתי את עדויות הנהגים וקצין הבטיחות מטעם הנתבעת, החלטתי לדחות את התביעה מחמת אי הרמת הנטל.

נטל השכנוע מוטל על התובעת, וזו לא הצליחה להוכיח את כי התאונה נגרמה עקב התרשלותו של נהג הנתבעת.

נהג התובעת תיאר את דרך פעולתו הרגילה, באופן שלאחר שהוא מניח את המכולה על המשבצת המיועדת לכך, הוא מתנתק ממנה, מבצע פעולת הרמה של הזרוע, ויוצא החוצה ברוורס, ממתין למשאית הבאה שתיכנס וחוזר על הפעולה (בעמ' 2 לפרוט' ש' 4-5). היינו, על פי תיאור זה הנסיעה לאחור מתבצעת כאשר הזרוע מורמת לחלוטין.