חפש עורך דין לפי תחום משפטי
| |

שוורץ ואח' נ' אמות השקעות בעמ ואח'

: | גרסת הדפסה
ת"צ
בית משפט השלום ירושלים
21679-11-11
24.10.2013
בפני :
אברהם טננבוים

- נגד -
:
1. דניאל שוורץ
2. 7. גבי דאוס
3. 6. שירי לוין
4. 5. נעמה כץ
5. 4. אפרת אסף
6. 3. ערן טרבלסי
7. 2. אופק בירנהולץ

 :
1. אמות השקעות בעמ
2. 6. אגד - תחבורה ציבורית בע"מ
3. 5. תחנת אוטובוסים מרכזית ירושלים בע'מ
4. 4. התחנה המרכזית בירושלים נהול 1966 בעמ
5. 3. מפעלי תחנות בעמ
6. 2. נצבא החזקות 1995 בע"מ
החלטה

החלטה

התביעה שלפני הוגשה לפי החוק למניעת מפגעים סביבתיים (תביעות אזרחיות), תשנ"ב -1992 (להלן: "החוק"). הרקע לתביעה תואר בהרחבה בהחלטתי בעניין סעד ביניים מיום 8.10.13. בקצרה ייאמר כי הנתבעות 1-5 הן הבעלים הישירים והעקיפים של התחנה המרכזית וכן חברת הניהול שלה (להלן: "חברות התחנה המרכזית"). נתבעת 6 (להלן: "אגד") שוכרת ופועלת בשטחי התחנה המרכזית במסגרת פעילותה כחברת תחבורה ציבורית.

עניינה של התביעה הוא זיהום אוויר חריג שלפי טענות התובעים קיים במספר איזורים בתחנה המרכזית ובעיקר באיזור רציפי העלייה לאוטובוסים. התובעים מבקשים מבית המשפט להשתמש בסמכותו לפי החוק ולהורות לנתבעות לתקן את המעוות ולמנוע את זיהום האוויר. לגבי חברות התחנה המרכזית נטען מה שנטען. לגבי אגד נטען כי לא יכול להיות ספק כי מקור זיהום האוויר הוא בפליטות האוטובוסים אותם היא מפעילה.

צי אוטובוסיה של אגד מורכב הן מאוטובוסים שנרכשו בשנים האחרונות העומדים בתקינה המחמירה, והן מאוטובוסים ישנים שעוד לא יצאו מכלל שימוש. בעמ' 45 דו"ח אחריות תאגידית משנת 2010 שפרסמה חברת אגד. קיימת טבלה המפרטת את ההבדלים בפליטת זיהום אוויר בין אוטובוסים מתקנים שונים. מהטבלה עולה כי ההבדל בין אוטובוסים מתקן יורו 3 משנת 2000, לבין אוטובוסים מתקן יורו 5 משנת 2008 עומדים על מאות אחוזים בקטגוריית החלקיקים העדינים ועל כמאה וחמישים אחוזים בקטגוריית תחמוצות החנקן.

לפיכך, מצאתי כי נכון יהיה לקבל הבהרות מאגד בכל הנוגע לכמות האוטובוסים מתקן יורו 5 הנמצאים בחזקתה ואופן השימוש בהם ביחס לתחנה המרכזית בירושלים.

בהתאם לכך אני מורה לאגד להבהיר בתצהיר מפורט מאת בעל הסמכות הרלוונטית את העניינים הבאים:

כמות האוטובוסים מתקן יורו 5, יורו 4 ויורו 3 בצי האוטובוסים של אגד.

כמות האוטובוסים מהסוגים השונים הנכנסת לתחנה המרכזית מדי יום.

הסבר קצר לגבי הדרך בה נקבע השימוש באוטובוס מסוים בכלל, ולגבי הדרך בה נקבע איזה אוטובוסים יפעלו במסלולים הכוללים את התחנה המרכזית בירושלים בפרט.

כל הסבר אחר הרלוונטי לשאלת האפשרות להביא לכך שמספר האוטובוסים מתקן יורו 5 הפועלים בתחנה המרכזית ירושלים יהיה הרב ביותר.

בקצרה, מה יכולה אגד לעשות כדי שהאוטובוסים המגיעים לתחנה המרכזית בירושלים ויוצאים ממנה יהיו החדישים ביותר והמזהמים פחות?

התצהיר יוגש תוך שבעה ימים לבית המשפט ולצדדים. במידה ולא יוגש תצהיר כזה, ההנחה תהיה כי אין לאגד כל בעיה אם החלטה שתורה לה אלו אוטובוסים ייכנסו לתחנה המרכזית ירושלים.

העתק ההחלטה יישלח לצדדים (כולל המדינה) בפקס ויודע להם עליה טלפונית.

צר לי על כך שההחלטה לא ניתנה קודם לכן.

ניתנה היום, כ' חשון תשע"ד, 24 אוקטובר 2013, בהעדר הצדדים.

התוכן בעמוד זה אינו מלא, על מנת לצפות בכל התוכן עליך לבחור אחת מהאופציות הבאות:

לרכישה הזדהה
בעלי דין המבקשים הסרת המסמך מהמאגר באמצעות פניית הסרה בעמוד יצירת הקשר באתר. על הבקשה לכלול את שם הצדדים להליך, מספרו וקישור למסמך. כמו כן, יציין בעל הדין בבקשתו את סיבת ההסרה. יובהר כי פסקי הדין וההחלטות באתר פסק דין מפורסמים כדין ובאישור הנהלת בתי המשפט. בעלי דין אמנם רשאים לבקש את הסרת המסמך, אולם במצב בו אין צו האוסר את הפרסום, ההחלטה להסירו נתונה לשיקול דעת המערכת
הודעה Disclaimer

באתר זה הושקעו מאמצים רבים להעביר בדרך המהירה הנאה והטובה ביותר חומר ומידע חיוני. עם זאת, על המשתמשים והגולשים לעיין במקור עצמו ולא להסתפק בחומר המופיע באתר המהווה מראה דרך וכיוון ואינו מתיימר להחליף את המקור כמו גם שאינו בא במקום יעוץ מקצועי.

האתר מייעץ לכל משתמש לקבל לפני כל פעולה או החלטה יעוץ משפטי מבעל מקצוע. האתר אינו אחראי לדיוק ולנכונות החומר המופיע באתר. החומר המקורי נחשף בתהליך ההמרה לעיוותים מסויימים ועד להעלתו לאתר עלולים ליפול אי דיוקים ולכן אין האתר אחראי לשום פעולה שתעשה לאחר השימוש בו. האתר אינו אחראי לשום פרסום או לאמיתות פרטים של כל אדם, תאגיד או גוף המופיע באתר.

 


כתבות קשורות

    חזרה לתוצאות חיפוש >>