- דיני חוזים
- מומחים לדין הזר
- ייפוי כוח מתמשך
- משפט מסחרי
- הדין האמריקאי
- דיני תעופה
- מטבעות דיגיטליים
- אשרות עבודה
- דין סין (China Law)
- דיני עבודה
- תביעות ביטוח ונזקי רכוש
- פלילי
- מקרקעין ונדל"ן
- דיני צרכנות ותיירות
- קניין רוחני
- דיני משפחה
- דיני חברות
- הוצאה לפועל
- רשלנות רפואית
- נזקי גוף ותאונות
- תקשורת ואינטרנט
- מיסים
- תעבורה
- חוקתי ומנהלי
- גישור ובוררויות
- צבא ומשרד הבטחון
- ביטוח לאומי
- תמ"א 38
- פשיטת רגל
- תביעות ייצוגיות
- לשון הרע
- דיני ספורט
- אזרחויות ואשרות
- אזרחות זרה ודרכון זר
- ירושות וצוואות
- נוטריון
ענקרי ואח' נ' המוסד לביטוח לאומי
|
ב"ל בית דין אזורי לעבודה באר-שבע - |
43646-12-11
15.12.2013 |
|
בפני : אורלי סלע |
|
| - נגד - | |
|---|---|
|
: 1. חוה ענקרי 2. עזבון המנוח אליהו ענקרי |
: המוסד לביטוח לאומי |
| החלטה | |
החלטה
1.ד"ר גפן טמיר מתמנה בזאת לשמש מומחה יועץ רפואי (להלן - המומחה) לצורך מתן חוות דעת רפואית מנומקת בשאלות המפורטות להלן בהחלטה זו, בענינו של אליהו ענקרי ז"ל (להלן – המנוח) וזאת בתוך 30 יום מיום שהחלטה זו תומצא אליו.
2.מצורפים להחלטה זו המסמכים הבאים:
(א)תיקיו הרפואיים של המנוח בקופ"ח(סומנו ת/1)
(ב)תיקו הרפואי של המנוח במרכז רפואי על סוקאסקי(סומן ת/2)
(ג)תיקו הרפואי של המנוח בבי"ח יוספטל (סומן ת/3)
3.אלה עובדות המקרה:
א.המנוח, יליד שנת 1939, נפטר ביום 05.07.2011.
ב.המנוח עבד בנמל אילת משנת 1962 ועד שנת 1999 בתפקידים הבאים:
1.בין השנים 1962 ועד שנת 1971 לערך עבד המנוח כסוור (עבודת טעינה ופריקה של סחורות מספינות – סבל ימי).
2.משנת 1972 ועד לשנת 1999 עבד המנוח כאתת בנמל (אדם המפעיל ומכוון את הסוורים ואת מפעילי הציוד המכאני במהלך עבודות הפריקה והטעינה של האוניות).
ג.עבודתו של המנוח בוצעה על הרציפים, על הסיפונים ובתוך בטן האוניה בהתאם לתפקידיו כמפורט בהמשך.
ד.המנוח עבד 6 ימים בשבוע, 8 שעות ביום (לעיתים עבד המנוח במשמרות כפולות).
ה.המנוח, במשך שנים רבות, היה מקבל תלושים לחלב, מתוך מחשבה שהחלב עוזר לריענון קנה הנשימה מהחומרים השונים.
ו.לאורך השנים המנוח עישן כמופיע בחומר הרפואי.
ז.להלן תיאור אופי העבודה בחשיפה לחומרים השונים, תוך התייחסות לשנים ולתפקידיו של המנוח:
ח.חשיפה לגזי פליטה:
* החשיפה לגזי הפליטה במהלך פריקת ספינות המשא של המכוניות:
לנמל אילת החלו להגיע ספינות משא של מכוניות החל מסוף שנות ה-70. בכל ספינה שכזו היו מגיעות אלפי מכוניות. במהלך עבודת פריקת המכוניות היה צריך להניע את המכוניות ולהוציא אותן מבטן האוניה.
המנוח, במסגרת תפקידו כאתת, היה עומד בפתח בטן האוניה ומכוון את התנועה, תוך שהוא חשוף לגזי הפליטה (בנזין/דיזל).
התוכן בעמוד זה אינו מלא, על מנת לצפות בכל התוכן עליך לבחור אחת מהאופציות הבאות:| הודעה | Disclaimer |
|
באתר זה הושקעו מאמצים רבים להעביר בדרך המהירה הנאה והטובה ביותר חומר ומידע חיוני. עם זאת, על המשתמשים והגולשים לעיין במקור עצמו ולא להסתפק בחומר המופיע באתר המהווה מראה דרך וכיוון ואינו מתיימר להחליף את המקור כמו גם שאינו בא במקום יעוץ מקצועי. האתר מייעץ לכל משתמש לקבל לפני כל פעולה או החלטה יעוץ משפטי מבעל מקצוע. האתר אינו אחראי לדיוק ולנכונות החומר המופיע באתר. החומר המקורי נחשף בתהליך ההמרה לעיוותים מסויימים ועד להעלתו לאתר עלולים ליפול אי דיוקים ולכן אין האתר אחראי לשום פעולה שתעשה לאחר השימוש בו. האתר אינו אחראי לשום פרסום או לאמיתות פרטים של כל אדם, תאגיד או גוף המופיע באתר. |
|
