מגזר הטייסים בחברת אל-על אינו מהווה יחידת מיקוח נפרדת

הנשיא סטיב אדלר

     לפנינו עתירתה של הסתדרות העובדים הלאומית בישראל (להלן: ההסתדרות הלאומית) להכרה בטייסים המועסקים ב" אל-על נתיבי אויר לישראל בע"מ" (להלן: חברת אל-על, אל-על או החברה) כיחידת מיקוח נפרדת המיוצגת על ידי ההסתדרות הלאומית.

     העתירה הוגשה לבית דין זה בגדרי סעיף 25(2) לחוק בית הדין לעבודה, התשכ"ט-1969 כתובענה "בין ארגון עובדים לארגון עובדים אחר".

בעלי הדין

2.         הסתדרות העובדים הלאומית היא ארגון עובדים כללי שהוקם בשנת 1925.

     הסתדרות העובדים הכללית החדשה (להלן: ההסתדרות הכללית), היא ארגון עובדים כללי שהוקם בשנת 1921, ומייצג את מספר העובדים הגדול בישראל.

                 חברת אל-על היא חברת תעופה ישראלית שהוקמה על ידי ממשלת ישראל הזמנית ביום 18.8.1948. החברה עוסקת בהובלת נוסעים ומטען בטיסות סדירות בין ישראל למדינות חוץ. חברת אל-על הופרטה בשנת 2005 ומניותיה נמכרו לציבור.

    המשיב 3, איגוד טייסי נתיבי אוויר בישראל (להלן: איגוד הטייסים), הוא אגודה עותומאנית שהוקמה בשנת 1966 כאיגוד מקצועי של טייסי ישראל. באיגוד חברים כ - 700 טייסים ומהנדסי טיסה מחברות תעופה שונות בישראל, לרבות: אל-על, ארקיע וישראייר. איגוד הטייסים הוא חבר הפדרציה הבינלאומית של איגודי טייסים נתיבי אוויר (IFALPA - International Federation of Airline Pilots' Association ).

                 המשיבה 4, נציגות העובדים המשותפת לעובדי אל-על (להלן: נציגות העובדים או נציגות העובדים המשותפת), יוסדה בהסכם הקיבוצי של עובדי אל-על משנת 1982 כמי "שתייצג את ההסתדרות במקום העבודה כנציגות של כלל העובדים הקבועים בחברה שהסכם זה חל עליהם... " .

התמורות ביחסי העבודה באל-על

3.         עד שנת 1982, התנהלה בחברת אל-על מערכת יחסי העבודה "מבוזרת", שכללה שמונה ועדי עובדים:

ועד אנשי צוות אוויר (להלן: ועד אצ"א);

ועד דיילים (להלן: ועד אדצ"א);

ועד מהנדסי טייס;

ועד מנהלים טכניים;

ועד תחזוקה;

ועד ניהול ומהנדסים,

ועד בתי מלאכה;

וועד פקידים מינהל ושירותים.