המזוודה הוחזרה לנוסעת 32 ימים לאחר הטיסה - חברת שרותי הקרקע תפצה

לפני תביעה לתשלום פיצוי  בשל איחור במסירת כבודה בנסיעת בתו של התובע לסיור לימודי לפולין במסגרת בית ספרה.

1.      1.      ביום 20.8.08 טסה בתו של התובע מנמל התעופה בן- גוריון  לפראג, בדרכה לפולין.

2.      2.      בהגיעה לשדה התעופה בפראג נאמר לה כי מזוודתה לא הגיעה לפראג אלא נשארה בארץ. הובטח לה כי מזוודתה תשלח לבית המלון בפולין בו שהתה במהלך הטיול.

3.      3.      ביום 21.8.08  הוטסה המזוודה לפולין.

4.      4.      הסיור הלימודי ארך 8 ימים,  במהלכם לא הגיעה המזוודה ליעדה.

5.      5.      ביום 21.9.08 (32 ימים לאחר הטיסה) הוחזרה הכבודה לתובע.

6.      6.      התובע טוען כי בשל רשלנות הנתבעות החוויה הלימודית של ביתו נהרסה נגרמה לה עוגמת נפש ותכולת המזוודה נהרסה, הוא תובע תשלום פיצוי בגובה 80 יורו ליום לפי תעריף אמנת וורשה להובלת מטענים.

7.      7.      הנתבעת מס' 1, חברה המעניקה שרותי קרקע בשדה התעופה בן גוריון בהתאם להסכם למתן שירותי קרקע בין הנתבעת וחברת התעופה ובכלל זה מעניקה שרותי אבידות ומציאות לנוסעי חברת התעופה.

8.      8.      הנתבעת מס' 2 הינה רשות שדות התעופה.

דיון

9.      9.      המסגרת הנורמטיבית- אמנה לאיחוד כללים מסוימים בדבר תובלה אווירת בינלאומית, נחתמה בוורשה ביום 12 באוקטובר 1929 (להלן:"אמנת ורשה"), אשר נכנסה לתוקף לגבי ישראל ביום 6.1.1950. תחולת אמנת ורשה בחוק הישראלי קבועה בסעיף 2 לחוק התובלה האווירית.

10.  10.  הפרוטוקול המתקן את אמנת ורשה נחתם בהאג ביום 28.9.1955 ונכנס לתוקף בישראל ביום 3.11.1964. (להלן:"פרוטוקול האג"). תחולת פרוטוקול האג בחוק הישראלי קבועה בסעיף 2 לחוק התובלה האווירית.

11.  11.  פרוטוקול מס' 4 לתיקון אמנת ורשה, נערך ונחתם במונטריאול ביום 25.9.1975 (להלן:"פרוטוקול מונטריאול"), אשר נכנס לתוקף בישראל ביום 14.6.1998.

12.  12.  הודעה על כניסתו של פרוטוקול מונטריאול לתוקף בישראל, נעשתה בהודעת התובלה האווירית (כניסה לתוקף של פרוטוקול לתיקון אמנת ורשה), התשס"ב - 2002, אשר פורסמה ביום 21.3.2002.

13.  13.  לאור האמור יש לבחון את האחריות כלפי בתו של התובע, ככל שהיא קיימת על פי אמנת ורשה, כפי שתוקנה בפרוטוקול האג ובפרוטוקול מונטריאול.

14.  14.  במקרה דנן מדובר בטיסה בינלאומית, בכלי טיס, בתמורה, שמקום יציאתה ומקום יעודה בשטחן של שתי מדינות חברות האמנה, ולפיכך חלות בענייננו האמנה והוראותיה.

15.  15.  סעיף 19 לאמנה מגדיר את היקף אחריות המוביל לנזק שנגרם בזמן ההובלה באוויר כדלקמן:

"המוביל ישא באחריות לנזק שנגרם מחמת איחור בתובלה אווירית של נוסעים, כבודה או טובין."

16.  16.  סעיף 24 לאמנה קובע: