בפ"מ 5219-03-17 נסאסרה נ' מדינת ישראל

בפני בקשה לביטול הודעת איסור שימוש ברכב אשר הוטלה על הרכב בו נהג המבקש לאחר שנמצא בבדיקת בוחן כי הרכב במצבו המכאני עלול לסכן עוברי דרך.

ב"כ המבקש טען שתי טענות מרכזיות:

הראשונה – לחברה בעלת הרכב קצין בטיחות אשר אמור לפקח ולוודא כי הרכב תקין. ככל שלא נמצא הרכב במצב תקין, המדובר בכשל של קצין הבטיחות ולא של הנהג ברכב או בעל הרכב.

כוונת המחוקק לא הייתה לפגוע בבעל הרכב אלא להוביל למצב בו הרכבים שינועו בכבישים יהיו תקינים. משכשל קצין הבטיחות בתפקידו, יש הצדקה להליך משפטי כלפיו וביחס לרכב ראוי להחזירו לבעלים כדי שיתקו וישיבו לכביש.

השנייה – אין ברכב ליקויי בטיחות המצדיקים את הגדרתו כרכב העלול לסכן עוברי דרך.

ב"כ המדינה התנגד לבקשה, טען כי רשימת הליקויים ברכב מעידים על יצירת מסוכנות ואין לפטור את הנהג מאחריות אגב הטלתה על קצין הבטיחות.

עוד נטען כי לא הוכחו ההגנות שבחוק לצורך ביטול ההליך המנהלי.

תיק החקירה הוגש לעיוני ולהלן מסקנותי לאחר קריאתו:

טענת ב"כ המבקש לפיה האחריות הבלעדית לתקינות הרכב היא של קצין הבטיחות של החברה, נדחית על ידי על הסף.

לעולם הנוהג ברכב יהיה אחראי לתקינות הרכב ולבטיחותו גם אם אדם נוסף אמור בהתאם לחוק לבצע לרכב זה ביקורות תקופתיות.

תקנה 27(א) בתקנות התעבורה קובעת מפורשות כי "לא ינהג אדם רכב כשהרכב נמצא במצב העלול לסכן עוברי דרך" . עצם הנהיגה ברכב המצוי במצב המסכן עוברי דרך מהווה עבירה ישירה של הנוהג בו ללא כל קשר לשאלה מי או מה הביא רכב זה למצבו, מי היה אחראי לבדוק אותו או מה היו תוצאות בדיקתו. בהתאם לחוק, האחריות הראשונית הישירה היא לעולם של הנוהג ברכב.

ביחס לטענה השנייה שהועלתה ע"י המבקש, הרי שרשימת הליקויים שנמצאו ברכב נשוא הבקשה כוללת ליקויי בטיחות חמורים אשר יצרו בהכרח סכנה ליושבי הרכב ולכל הנעים בדרך בסמוך לו:

בין היתר נמצא כי משולש תחתון קדמי שמאלי משוחרר כמעט לחלוטין – מצב העלול להוביל לאבדן שליטה מוחלט ברכב.

אחת מדלתות היציאה של הרכב (דלת הזזה) לא נפתחה כלל. ברכב זה הוביל המבקש 6 ילדים הסובלים ממוגבלות, ורק בדרך נס לא התרחש אירוע חירום אשר היה מחייב מילוט מהיר של הילדים מהרכב ללא יכולת חילוץ שלהם מהדלת הלא תקינה.