ת"א 1900-08 מועצה מקומית באר יעקב נ' רכבת ישראל בע"מ

הנתבעת הכפילה את קו מסילת הרכבת בקו לוד - רחובות. תוואי המסילה המוכפלת עבר בתחום השיפוט של התובעת. לטענת התובעת, על הנתבעת היה לבצע שיקום נופי לכל אורך קו מסילת הרכבת העובר בסמוך לשכונת גני מנחם, אך לא עשתה כן. התובעת ביצעה שיקום נופי של השצ"פ במקום זה, והיא תובעת מהנתבעת תשלום עבור השיקום הנופי, ומתן צו לתובעת להשלים את השיקום הנופי בשצ"פ.

כללי:

בעלות הדין:

1.התובעת היא רשות מקומית אשר הוקמה על פי פקודת המועצות המקומית [נוסח חדש] ועל פי צו המועצות המקומיות (א), תשי"א-1950.

2.הנתבעת היא תאגיד ממשלתי אשר אחראי על רכבת ישראל לרבות תפעולה ופיתוחה.

אירועים שקדמו להגשת התביעה:

מסילת הרכבת הישנה:

3.במסילת הרכבת בקו לוד - רחובות היה קו אחד, בו לא יכלו רכבות ליסוע במקביל האחת לשנייה, ורכבת הייתה יכולה ליסוע על קו זה או מלוד לרחובות או מרחובות ללוד. במצב זה לא היה שימוש מיטבי ברכבת, והקטין במידה ניכרת את השימוש ברכבת ככלי תחבורה המפחית עומסים בכבישים.

תכנית מיתאר להכפלת המסילה:

4.ביום 21.2.1999 אישר משרד הפנים את תכנית מיתאר מח/120 (להלן-"תכנית ההכפלה") אשר חלה במרחבי תכנון מקומיים לוד, רמלה, המרכז, נס ציונה ורחובות, שמטרתה הרחבת פרוזדור מסילת הברזל בקו לוד-רחובות, והכפלת מסילת הברזל. היוזם של התכנית הייתה רשות הנמלים והרכבות-רכבת ישראל. אין מחלוקת בין הצדדים שאכן תכנית זו בתוקף, וכי על סמך תכנית זו הוכפלה מסילת הברזל בקו לוד-רחובות, וכי הכפלת המסילה נעשתה גם בשטח השיפוט של התובעת, כולל בסמוך לשכונת גני מנחם בבאר-יעקב.

5.סעיף 24 לתכנית ההכפלה דן בטיפול נופי בעבודות ההכפלה של קו הרכבת, אשר בא למנוע מראש נזק לנוף כבר בעת תכנון העבודות וביצוען, ונוסחו כדלקמן:

"א. יזם התכנית יקבע אדריכל נוף שילווה את התכנון המפורט ואת הביצוע בשטח.