פסק-דין בתיק א 15871/02

כללי

1.         התובע רכש רכב מחברו. לפני הרכישה התייצבו הוא וחברו במכון לבדיקת כלי רכב לפני קניה. בתום הבדיקה נמסר לתובע דוח ממוחשב המכיל ממצאיה ובו נרשמו גם מספר המנוע והשלדה. זמן לא רב לאחר העסקה התברר לתובע כי נפל קרבן למעשה מרמה, שכן התברר כי הרכב שקנה היה גנוב, הוחלפה בו לוחית הזיהוי וזויפו מספרי המנוע והשלדה. על כן הגיש תובענה זו נגד מוכר הרכב בעילה חוזית (אין טענה כי ידו היתה במעל) ונגד המכון בו נבדק טרם רכישתו בעילה חוזית ובנזיקין.

במהלך הדיון הוכרז מוכר הרכב פושט רגל וההליכים נגדו עוכבו. ההליך נמשך אפוא נגד המכון לבדיקת כלי רכב בלבד וההתייחסות להלן תהא רק אליו.

העובדות

2.         ביום 4.7.99 רכש התובע (להלן גם: דאודי) מהנתבע 1 (להלן: שיינר) רכב מסוג סובארו שנת ייצור 1988 מספר רישוי  99-046-88 (להלן: הרכב) ושילם תמורתו 19,000 ש"ח לא לפני שהרכב נבדק במכון לבדיקת כלי רכב לצורכי קניה  אותו מנהלת הנתבעת 2 (להלן: המכון או חברת בדק ליין).

3.         בטופס הבדיקה שנערך במכון רשם בודק הרכב ממצאים בנוגע למצבו המכני, ואשר אינם רלוונטיים לענייננו, וכן מספרי המנוע והשלדה על סמך השוואה בין אלה המוטבעים בגוף הרכב לאלה שהופיעו ברשיון שהוצג בפניו.

4.         התובע היה שבע רצון מתוצאות הבדיקה והחליט לרכוש את הרכב. לפיכך נערך בינו לבין שיינר חוזה בכתב והוא שילם לו את התמורה המוסכמת. ימים אחדים לאחר מכן קיבל את רשיון הרכב שנשלח אליו בדואר על ידי שיינר, ניגש למשרד הרישוי, הבעלות  נרשמה על שמו ונמסרה לו תעודה זמנית.

5.         כשבוע לאחר מכן הביא דאודי את הרכב למוסך לשם ביצוע תיקונים. או אז הוסבה תשומת לבו לאפשרות שפרטים זויפו וכי מספר המנוע המוטבע בו אינו שייך לרכב זה. לפי טענתו, התבונן גם הוא במספר המנוע המוטבע ונוכח לדעת כי חריטת הספרות אינה אחידה ונראה כי הוטבעו מעל ספרות אחרות. משעלה חשד בלבו כי נפל קרבן למעשה רמייה הסתכל על רשיון הרכב וראה כי נפח המנוע הרשום - 1781 סמ"ק - שונה מהמצג שהוצג לפניו לפיו מנוע הרכב הנו בן 1600 סמ"ק בלבד.

6.         עם מידע זה פנה התובע למכון "אמיתי" לבדיקת כלי רכב, שם נערכה בדיקה חוזרת של הרכב. זולת הממצאים הנוגעים למצב המכני של הרכב נרשם גם בדוח הבדיקה שנמסר לו " הערה: לברר הטבעת מספר מנוע". דאודי ניגש אפוא למשרד הרישוי שם איששו את חששו כי אכן המדובר ברכב גנוב והפנוהו למשטרת ישראל. 

7.         התובע נצטווה להשאיר את הרכב במשטרה. בבירור שנערך התברר שהמדובר ברכב בעל מספר הרישוי 54-774-03 אשר דווח כגנוב. מומחה המעבדה לזיהוי פלילי שבדק את מספרי המנוע והשלדה מצא כי שניהם זויפו על ידי הטבעת מספרים אחרים. מספרי מנוע ושלדה אלה תאמו לרכב מספר רישוי  99-046-88 אותו רכש כביכול התובע.

8.         בסיום הבדיקה פנה נציג המשטרה לבית המשפט בבקשה לפי סעיף 34 ל פקודת סדר הדין הפלילי (מעצר וחיפוש) [נוסח חדש], תשכ"ט-1969. המשיבים לבקשה היו דאודי ומבטחת הרכב שנגנב, אשר שילמה תגמולי ביטוח למבוטחה. בתום ההליך נמסר הרכב לידיה.

כתבי טענות

9.         לפי הנטען בכתב התביעה הפרה חברת בדק ליין את חובת הזהירות שחבה כלפי  לקוחותיה בכלל והתובע בפרט והתרשלה בביצוע הבדיקה שכן לא ביצעה את הבדיקה המתאימה, העסיקה עובדים בלתי מיומנים או לא פיקחה עליהם כיאות. כמו כן הפרה את החוזה עמה שעה שביצעה בדיקה רשלנית של הרכב ולא בדקה כדבעי את מספרי המנוע והשלדה.

10.        הגנת חברת בדק ליין הנה כי אין עילת תביעה נגדה, שכן לפי הנחיות משרד התחבורה ונהליו אין זה כלל מתפקידה לגלות זיופים במספרי השלדה והמנוע. כל שנדרש ממכון לבדיקה הוא להשוות בין אותם מספרים המוטבעים ברכב לבין אלה שמופיעים ברשיון הרכב, וזאת אכן עשתה. מעבר לכך, גם בתעודת האחריות לבדיקת רכב מצוין מפורשות כי אין המכון אחראי לכך.

11.        עוד הוסיפה, כי על מנת לזהות זיוף מספרי מנוע או שלדה חייב הבודק לערוך בדיקות מורכבות המחייבות הכשרה מיוחדת דוגמת זו של טכנאי המעבדה לזיהוי פלילי. אין לדרוש ממכון לבדיקת רכב להעסיק עובדים בעלי הכשרה כאמור.

הנחיות משרד התחבורה

12.        האגף לרכב ושירותי תחזוקה במשרד התחבורה, המופקד על ביצוע מדיניות המשרד למניעת תאונות דרכים בכל הקשור לתחזוקת כלי רכב מנועים, הוציא " הוראות נוהל מחייבות" אשר נועדו לקבוע מדדים אחידים לפיהם ייבדקו כלי רכב על ידי מכוני בדיקה או מוסכים מורשים לבצע בדיקות לצורכי קנייה ומכירה. " קביעת מדדים אחידים באה לגרום לכל העוסקים בענף למסירת מידע אחיד לגבי מצבו של הרכב בעת ביצוע בדיקות קניה ומכירה בכל המכונים והמוסכים המורשים לבצע בדיקות אלו" (ראה דבר ראש האגף להוראות נוהל הנ"ל).

13.        כפי שעולה מהוראות נוהל אלו, המדדים האחידים שנקבעו מתייחסים לבדיקת מצבו המכני של הרכב ומערכותיו בלבד. הבדיקה חייבת להיעשות על בסיסם ותוצאותיה נרשמות על טופס אחיד שנקבע אף הוא על ידי משרד התחבורה. טרם ביצוע הבדיקה נדרש מזמין השירות לחתום על הצהרה  בנוסח שנקבע בהן לפיה ידוע לו ".. כי הבדיקה הנה מכנית בלבד ותפקידה לבדוק את מצבו המכני של הרכב ומערכותיו". דוח הבדיקה אף הוא אחיד לכלל המכונים והמוסכים המורשים.

14.        בהתאם להוראות נוהל אלו נדרש הבודק להעתיק מהרכב ".. את מספרי המנוע והשלדה המוטבעים בו ויציינם בטופס הסיכום האחיד ובדוח הדביקה" (סעיף 17). כמו כן עליו לצלם את רשיון הרכב שהוצג לפניו (סעיף 18) ולבדוק התאמה בין מספרי המנוע והשלדה המוטבעים ברכב לבין אלה הרשומים ברשיון הרכב שהוצג בפניו (סעיף 19).

15.        גם בדוח האחיד הממוחשב שנמסר למזמין מצוין במפורש ובמודגש שהבדיקה הנה מכנית בלבד ואינה בודקת זיוף אפשרי ברכב, נושא שעל המזמין לבדקו בעצמו.