נאסר נ' מדינת ישראל

החלטה

לפני בקשה לביטול פסילה מנהלית של רישיון נהיגה שהוטלה על המבקש בתאריך 04.01.10 על ידי קצין משטרה לתקופה של 60 יום בגין גרם תאונת דרכים.

טרם הוגש כתב אישום כנגד המבקש.

נסיבות התאונה הינן כדלקמן :

המבקש נהג משאית וולוו, גורר וגרור, בכביש מס' 554 מכיוון טירה לכיוון כפר סבא והתקרב לכניסה ל"גן הפקאן". אותה עת עמדו בכיוון נסיעתו ולפניו כלי רכב שהמתינו בטור לפני מחסום משטרתי. המבקש לא שמר על מרחק המאפשר לעצור בכל עת ולמנוע תאונה, ניסה לעצור את המשאית אך המשאית החליקה, סטתה והסתובבה עם חזיתה לכיוון הנסיעה הנגדי, פגעה במכונית מזדה שעמדה לפניה ודחפה את המזדה לגדר בטיחות שמימין הדרך. מכונית המזדה נהדפה ופגעה במכונית הונדה שעמדה לפניה וזו נהדפה ופגעה במכונית סוברו. כתוצאה מכך, נגרמו נזקים לארבעת כלי הרכב ונחבלו נהגי כלי הרכב המעורבים.

לאחר שעיינתי בתיק החקירה ושמעתי את טיעוני הצדדים, החלטתי שאין מקום לבטל או לקצר את תקופת הפסילה המנהלית, מנימוקים כדלהלן:

מתוך חומר הראיות בתיק החקירה, הכולל את הודעות המעורבים, טיוטת דו"ח בוחן, תרשים, צילומים ותעודות רפואיות, עולה כי קיימות בידי התביעה ראיות לכאורה להוכחת אחריותו של המבקש לגרם התאונה.

עוד עולה מחומר הראיות כי נסיבות אירוע התאונה הינן נסיבות חמורות המצביעות על נהיגה בחוסר זהירות תוך אי תשומת לב לדרך, לתנאי הנהיגה ולנהיגת רכב כבד הכולל גורר וגרור.

מתוך תרשים זירת האירוע עולה כי המשאית סטתה, החליקה והסתובבה באופן שחזית הגורר הסתובב לכיוון הנסיעה הנגדי והגרור הסתובב ונעצר בניצב לכביש.

נספח ללוח תצלומים והתצלומים מצביעים על גרם נזק כבד למכונית המזדה אשר נלכדה בין הגרור לבין מעקה הבטיחות.

מהודעות שמסרו נהגי כלי הרכב המעורבים עולה כי כלי הרכב היו במצב של עצירה מוחלטת בעת התאונה וכי נעצרו בעקבות כלי רכב אחרים שנעצרו לפניהם מתוך ציות למחסום.

חאג' יחיא לילא, נהגת מכונית המזדה ציינה בהודעתה כי נעצרה בעקבות כלי רכב אחרים לפני המחסום, והייתה בעצירה מספר דקות בטרם נפגעה מאחור על ידי המשאית. הנהגת מסרה כי הבחינה במחסום מרחוק ונעצרה. לדבריה הבחינה באורות המחסום ובאור פנס אדום של המחסום.

ברהם ברהם, נהג מכונית ההונדה, מסר בהודעתו כי עצר לפני המחסום כאשר לפניו היו בעצירה כעשר מכוניות. מאחוריו נעצרה המזדה והייתה בעצירה כשתי דקות. העד הבחין מבעד למראה אמצעית במשאית שהתקרבה במהירות, פגעה במזדה, המזדה נהדפה לעבר רכבו והוא נהדף קדימה ופגע במכונית סוברו שעמדה לפניו. גם נוסעת במכונית ההונדה מאשרת כי היו במצב עצירה אחרי מספר מכוניות בעת קרות התאונה.

בשארה גמאל, נהג מכונית הסוברו, אמר בהודעתו כי נעצר בעקבות כלי רכב נוספים לפני מחסום משטרה. הוא עמד במקום במשך כדקה, והבחין מבעד למראה אחורית כי המשאית פגעה ברכב שנדחף ופגע ברכב הונדה שעמד אחריו ואשר נדחף ופגע בו. הנהג מסר כי במחסום לא היו אורות כחולים או אדומים ולא היה כל שלט.

עדויות הנהגים המעורבים מצביעות על כך שניתן היה להבחין במחסום וכי בעת התאונה המתין במקום במצב של עצירה טור ארוך של כלי רכב. היה על המבקש להבחין בטור כלי הרכב הנמצאים במצב של עצירה לפניו ולהערך במועד לעצירה בטוחה אחריהם.

תנאי הדרך חייבו את המבקש לנקוט בזהירות יתר בעת הנהיגה ולנהוג במהירות אשר תאפשר עצירה בטוחה בכל עת. הואיל והייתה שעת חשיכה, הכביש היה רטוב וגשם טפטף, היה על המבקש הנוהג כלי רכב כבד, להתאים את מהירות נסיעתו לתנאי הדרך ולנהוג תוך תשומת לב לדרך ולסוג הרכב בו הוא נוהג.

לו היה המבקש נוהג במהירות המתאימה לתנאי הדרך ושם ליבו לדרך שלפניו, יכול היה להבחין מבעוד מועד בכלי הרכב הנמצאים לפניו במצב של עצירה ולעצור מבלי לגרום להחלקת המשאית ולתאונה.

מטיוטת דו"ח בוחן עולה כי במקום שדה ראיה פתוח למרחק של 200 מ' כך שלא הייתה מניעה להבחין בכלי הרכב העומדים ובמחסום מבעוד מועד.

יש לציין כי בשארה ראיד, נוסע שנסע במשאית המבקש, מסר הודעה בה מציין כי המחסום נראה היטב וכי היו פנסים מהבהבים על הכביש (שורות 15-17 להודעתו).

בנסיבות אלה וכן נוכח עברו התעבורתי של המבקש שאינו תקין, מצאתי כי קיימת מסוכנות בהמשך נהיגתו של המבקש.