דמרי נ' המוסד לביטוח לאומי

החלטה

1.הנני ממנה את ד"ר יבלין אייל, מרח' רוטשילד 6 קריית אונו 55229, כמומחה יועץ רפואי מטעם בית הדין.

2.להלן העובדות המוסכמות :-

א.התובע יליד יוני 1961.

ב.מאז שנת 1994 ועד לימים אלו, עובד התובע כנהג משאית ו/או כנהג אוטובוס, במחלקת התחבורה בשירות קמ"ג.

ג.עבודת התובע כנהג בוצעה במרוצת השנים כדלקמן:

1.בין השנים 1994 – 1997, עבד התובע בעיקר כנהג משאית ונהג במשך כ-7-6 שעות בממוצע ביום. נהיגת המשאית בוצעה על כבישים סטנדרטים ברחבי הארץ. בחלק קטן מן הזמן, בתקופה זו, נהג גם באוטובוס בפיזור עובדים. חלק מן הכבישים היו משובשים.

יצויין כי 3 המשאיות בהן נהג בתקופה זו היו בעלות מושב מכני-קפיצי. כמו כן יצוין כי בעת הנהיגה במשאית לכיוון אחד שעה שהיא איננה עמוסה בציוד וקלת משקל, התובע הרגיש טלטולים וקפיצות.

2.מאז שנת 1997 ועד להיום עובד התובע כנהג אוטובוס וכנהג משאית, כאשר ב-70% מן הזמן הוא נוהג באוטובוס וביתרת הזמן במשאית. הוא נוהג בממוצע כ-5-4 שעות ביום.

כנהג אוטובוס מבצע התובע את עבודת הנהיגה בכל ישובי הדרום בהם מועסקים עובדי קמ"ג, שכן הוא מבצע איסוף ופיזור של אותם העובדים מבתיהם לקמ"ג ומקמ"ג בחזרה לבתיהם.

הישובים מהם מסיע התובע את עובדי קמ"ג הם: באר שבע (60 ק"מ לכיוון אחד), דימונה (15 ק"מ לכיוון אחד), מיתר (80 ק"מ לכיוון אחד), להבים (80 ק"מ לכיוון אחד), אופקים (85 ק"מ לכיוון אחד) וערד (30 ק"מ לכיוון אחד).

3.משנת 1999 משמש התובע כמנהל משמרת. בתוקף תפקידו זה עובד התובע בסבב חוזר ונשנה כדלקמן: במשך 3 שבועות רצופים עובד התובע במשמרות בוקר בהם הוא נוהג כאמור לעיל במשך 5-4 שעות ביום בממוצע. לאחר מכן עובד התובע שבוע של משמרת צהריים ושבוע נוסף של משמרת לילה. במשמרות אלו (צהרים ולילה) התובע כמעט ואינו נוהג למעט כ-40 דקות ליום בהתאם לצורך.

4.נסיעות התובע במסגרת משמרות הבוקר מבוצעות כדלקמן:

6:15 – 7:45 – כ-45 דקות נסיעה רציפה + כ-30 דקות נסיעה של פיזור עובדים בתחנות.

8:15 – 9:35 – כ-45 דקות נסיעה רציפה + כ-30 דקות נסיעה של פיזור העובדים בתחנות.

10:00 – 11:00 – איסוף עובדים בתחנה אחת ונסיעה מבאר שבע לקמ"ג.

14:15 – נסיעה קצרה רציפה של כ-20 דקות ופיזור קצר של העובדים.

16:00 – 17:15 – נסיעה רציפה של כ-45 דקות + כ-30 דקות נסיעה של פיזור העובדים בתחנות.

בין הנסיעות התובע אוכל, מתדלק, עובד במשרד ונח.

5.כמו כן, בעת פיזור העובדים ובאיסופם הרי שכל כ-100 מטר – 200 מטר (ולעיתים אף פחות מכך), בעת בלימת האוטובוס לצורך עליה ו/או ירידת נוסעים, חש התובע בטלטול. בקו פיזור ישנן בין 15 ל-25 תחנות עצירה.